Ремонт порогов
Ремонт порогов нужен, когда нижнюю часть кузова под дверями проела ржавчина или смял удар. Порог — силовая деталь: он держит жёсткость кузова, принимает боковой удар, и на него опирается машина на домкрате или подъёмнике. Поэтому гнилой металл мы не маскируем шпаклёвкой, а вырезаем, ставим новый и защищаем порог изнутри антикором.
Сначала снимаем пластиковые накладки и осматриваем металл. Предварительный объём работ, цену и срок называем до того, как резать: иногда хватает зачистки и покраски, иногда нужна вставка, а бывает, что порог меняют целиком вместе с усилителем. Если после вскрытия гнили окажется больше, остановимся, покажем её вам и согласуем изменения.
Оставьте заявку
Оставьте свои контактные данные — мы свяжемся с вами, ответим на вопросы и поможем подобрать оптимальное решение.
От чего зависит цена
- 01Глубина ржавчины: только краска, панель или усилитель
- 02Один порог или оба, задеты ли арки и днище
- 03Старые латки и шпаклёвка, которые придётся вырезать
- 04Что снимать для доступа и какую площадь красить
Почему выбирают нас
Качество работ
Работаем по технологии производителя: подготовка, грунт, покраска и полировка без спешки и экономии на материалах.
Опытные мастера
Кузовщики, маляры и полировщики с опытом сложного ремонта — от локальных вмятин до восстановления геометрии.
Соблюдение сроков
Называем срок до начала работ и держим вас в курсе на каждом этапе ремонта.
Ржавчина, удар или чужой ремонт: что скрывает порог
С порогами приезжают по трём причинам, и у каждой свой сценарий ремонта.
Коррозия
Порог — полая балка, и ржавеет он в основном изнутри. Туда попадает вода с солью, дренажные отверстия внизу забиваются грязью, и металл месяцами стоит мокрым. Снаружи первыми появляются пузыри на краске у задней арки и рыжие точки на нижней кромке. Если краска уже вздулась, стенку под ней обычно проело сильнее, чем видно глазом.
Удар
Парковка вплотную к высокому бордюру, глубокая колея, домкрат мимо штатной точки — и кромка порога смята, а краска на ней треснула. Сама вмятина на кромке прочность почти не снижает. Опаснее трещина в краске: через неё влага быстро добирается до металла. После бокового ДТП порог часто уходит вместе со стойкой, и тогда сначала проверяют геометрию кузова.
Неудачный прошлый ремонт
Частая находка на подержанной машине — дыры, заклеенные стеклотканью и затёртые шпаклёвкой, латка, приваренная внахлёст поверх гнили, или накладка из нержавейки, под которой всё продолжает ржаветь. Такой ремонт почти всегда переделывают: старую латку вырезают вместе с тем, что под ней успело сгнить.
Как мы смотрим пороги
Снимаем накладки: под пластиком грязь с солью держится месяцами, и ржавчина там часто сильнее, чем на открытом пороге. Осматриваем порог снизу, снаружи и в проёме двери под уплотнителем, простукиваем подозрительные места: гнилой металл звучит глухо и продавливается. Старые латки, спрятанные под шпаклёвкой, выдают себя завышенными показаниями толщиномера.
По итогам вы видите, где металл крепкий, а где его придётся менять. Усилитель и внутреннюю стенку снаружи не разглядеть, поэтому их состояние до конца становится понятно только после вскрытия.
Как чинят порог: зачистка, вставка или новая панель
Снаружи видна только наружная панель порога. За ней спрятаны усилитель и внутренняя стенка, приваренная к полу. Способ ремонта зависит от того, до какой из этих деталей дошли ржавчина или удар.
- Краска повреждена, металл целый. Зачищаем очаги до чистого металла, грунтуем, наносим антигравий и красим.
- Сквозная дыра на небольшом участке. Вырезаем гниль с запасом до крепкого металла и ввариваем вставку по форме порога.
- Наружная панель прогнила по длине. Ставим ремонтную панель — готовый профиль под модель, а если такой нет, профиль, изготовленный из листовой стали.
- Сгнили усилитель или внутренняя стенка. Их восстанавливают первыми: новая панель, приваренная к трухе, держаться не будет.
Вставку в плоскую стенку порога варят встык, а не внахлёст поверх гнили: между листами внахлёст остаётся щель, в неё затягивает влагу, и новая ржавчина начинается прямо по шву. Ремонтную панель по нижней кромке и проёму двери крепят по фланцам, как на заводе.
Что делают до сварки и после неё
Перед сваркой снимают обшивку салона вдоль порога, отключают аккумулятор и разъёмы блоков рядом с зоной работ, в том числе датчиков подушек безопасности. Жгуты проводки отводят — они часто идут прямо по порогу, а топливные и тормозные трубки под днищем закрывают от нагрева.
После сварки швы зачищают, покрывают антикоррозийным грунтом, затем герметизируют, наносят антигравий и красят в цвет кузова. Последний шаг — жидкий антикор в полость через технологические отверстия и прочистка дренажа. От этого шага во многом зависит, сколько прослужит ремонт.
Вопрос — ответ
Можно заварить только дырку, а не менять весь порог?
Можно, если вокруг дыры металл крепкий. Гнилое место вырезают с запасом и вваривают вставку. Но если стенка вокруг уже истончилась, латка окажется в кольце новой ржавчины, и через зиму-другую рядом пойдут новые дыры. Тогда разумнее сразу поставить ремонтную панель на весь проблемный участок.
Сколько стоит ремонт порогов?
Цену определяет то, до какой детали дошла ржавчина. Если металл цел и хватает зачистки с покраской, ремонт обходится дешевле всего. Вставка добавляет сварку и работу по форме порога. Больше всего работы, когда меняют наружную панель вместе с усилителем, да ещё с обеих сторон. Сумму назовём после осмотра под накладками.
Сколько времени занимает ремонт порогов?
Зачистка и покраска одного порога обычно занимают 2–3 рабочих дня, вставка с покраской — 3–4. Замена порогов с двух сторон с усилителями и обработкой полостей растягивается примерно на неделю: грунту и краске нужно время на сушку, а стороны делают по очереди, чтобы кузов не повело. Если панель надо заказывать, добавится доставка. Срок станет понятен, когда снимем накладки и увидим металл, а окончательно — после вскрытия порога.
Ремонтный порог из магазина подойдёт вместо заводского?
Ремонтная панель — это наружная часть порога под конкретную модель: полноразмерная или короткая вставка на передний либо задний участок. Она заменяет гнилой участок, а не весь силовой узел, и металл у неё бывает тоньше заводского, поэтому усилитель под ней должен быть целым. Какая панель нужна, решим после осмотра. Её можно найти среди запчастей на нашем сайте, а можно не искать самим: подберём панель под вашу машину.
Не уйдут ли зазоры дверей после замены порога?
Риск небольшой, если работать по порядку: менять одну сторону за раз, с опорой под кузовом, и примерять новую панель при закрытых дверях до сварки. Зазоры мы проверяем ещё до ремонта. Если проём уже повело от сильной гнили или старого удара, вы узнаете об этом на осмотре или сразу после вскрытия, до сварки, и правка войдёт в смету.
Можно ездить, если порог сгнил насквозь?
Если прогнил только наружный лист, какое-то время машина поедет, но кузов уже слабее, чем задумано, и при боковом ударе порог сомнётся сильнее. Если гниль дошла до усилителя, пола или места крепления ремня безопасности, ремонт не откладывайте — покажите машину мастеру. И не поднимайте её домкратом за гнилое место: кромка может сложиться, и машина соскочит.
Как сделать, чтобы пороги снова не сгнили?
Зимой регулярно промывайте низ машины и пороги под накладками, чтобы соль не стояла в щелях. Осенью проверяйте, не забиты ли дренажные отверстия. Поднимайте машину только за штатные точки и через резиновую проставку. Антикор в полостях со временем подсыхает, поэтому его обновляют раз в несколько сезонов.
Как мы восстанавливаем пороги
- 1
Снимаем накладки, осматриваем пороги снизу и в проёмах, проверяем зазоры дверей
- 2
Показываем, где металл придётся менять, согласуем способ ремонта, предварительную цену и срок
- 3
Снимаем обшивку, отключаем аккумулятор, защищаем проводку и трубки, вырезаем гниль до крепкого металла. Если скрытой гнили больше, чем было видно, останавливаемся и согласуем доплату
- 4
Ввариваем вставку или панель, грунтуем металл, герметизируем швы и наносим антигравий
- 5
Красим, заливаем антикор в полость, прочищаем дренаж и вместе с вами принимаем работу
Не нашли, что искали?
Оставьте номер — мы перезвоним и ответим на вопросы
Ремонт порогов автомобиля в Ярославле
Ремонт порогов нужен, когда нижняя часть кузова под дверями поржавела или помята. Восстановление порогов начинается с осмотра: мастер снимает накладки, определяет, крепкий ли металл под краской, и предлагает способ — от локальной зачистки до замены. Если порог только смят ударом, а металл цел, его вытягивают и выравнивают без замены.
Ремонт порогов без сварки и со сваркой
Без сварки порог чинят, пока ржавчина не прошла насквозь: очаг зачищают до чистого металла, грунтуют и красят. Если появилась дыра, заклеивать её стеклотканью и шпаклёвкой бесполезно — под заплаткой металл продолжит гнить. Тогда нужна сварка порогов: гнилой участок вырезают и вваривают вставку, а если наружная панель сгнила по всей длине, делают замену порогов — ставят ремонтную панель, при необходимости вместе с усилителем.
Антикоррозийная обработка и стоимость
Антикоррозийная обработка порогов завершает ремонт: без неё новый металл начинает ржаветь с изнанки. Стоимость ремонта порогов зависит от глубины коррозии, числа порогов, объёма сварки и площади покраски. В EvoKuzov её считают по металлу, который открывается под снятыми накладками. Если при резке всплывёт скрытая гниль, доплату обсудим с вами прежде, чем варить дальше.