Покраска кузова автомобиля
Покраска кузова по частям — это новое покрытие только там, где старое повреждено или износилось, а не на всей машине. Чаще всего её заказывают после бокового удара, когда пострадал целый борт, из-за сколов на капоте и передних крыльях, облезающего лака на крыше или рыжих пятен на порогах и низе дверей.
Начинаем с проверки всего кузова: при ярком свете ищем дефекты и замеряем толщину покрытия на металлических деталях. По этой карте вместе решаем, что красить сейчас, что достаточно отполировать и не проще ли покрасить машину целиком. Смету с перечнем деталей и срок называем после осмотра, до начала работ.
Оставьте заявку
Оставьте свои контактные данные — мы свяжемся с вами, ответим на вопросы и поможем подобрать оптимальное решение.
От чего зависит цена
- 01Сколько деталей красить и какие из них можно снять
- 02Что под краской: сколы до металла, ржавчина, шпаклёвка
- 03Нужен ли переход цвета на соседние детали
- 04Сложность цвета: металлик, перламутр, трёхслойный
Почему выбирают нас
Качество работ
Работаем по технологии производителя: подготовка, грунт, покраска и полировка без спешки и экономии на материалах.
Опытные мастера
Кузовщики, маляры и полировщики с опытом сложного ремонта — от локальных вмятин до восстановления геометрии.
Соблюдение сроков
Называем срок до начала работ и держим вас в курсе на каждом этапе ремонта.
Какие детали красить: осмотр и карта кузова
Прежде чем назвать цену, мастер должен увидеть весь кузов, а не только место, из-за которого вы приехали. Кузов осматривают чистым и при ярком боковом свете: так видны мелкие вмятины, сколы, помутневший лак и следы старых ремонтов, которые на улице не заметны.
Что показывает толщиномер
Прибор меряет толщину всего покрытия — грунта, краски и лака — на металлических деталях, а пластиковые бамперы и накладки проверяют осмотром. Заводское покрытие у большинства машин — примерно 80–160 микрон. Если цифры заметно выше, деталь уже красили, а при 500 микронах и больше под краской почти наверняка шпаклёвка. Старый ремонт может треснуть или вздуться под новой краской, поэтому его нужно увидеть заранее, а не во время работы.
Три решения по каждой детали
- Отполировать. Краска заводская, повреждения только в лаке — мелкие царапины, матовые пятна.
- Подкрасить участок. Небольшой дефект на углу или узкой части детали, где плавный переход краски и лака получится незаметным.
- Покрасить деталь целиком. Скол или царапина до металла, вмятина после рихтовки, отслоение лака, несколько повреждений на одной панели.
Учитываем и ваши планы. Если оставляете машину надолго, сколы до металла стоит закрыть сразу на всех деталях, пока ржавчина не ушла под краску. Машину под продажу красят по другой логике — о ней на странице «Предпродажная подготовка».
Если по итогам осмотра красить нужно большую часть кузова, а остальные детали тоже выгорели и в сколах, сравним смету с полной покраской. Если нет — красим только то, что нужно, а целую заводскую краску не трогаем.
Покраска нескольких деталей за один заезд: частые случаи
Кузов чаще красят не по одной детали, а зонами. Это выгоднее, чем приезжать с каждой деталью отдельно: цвет подбирают один раз, краску для всех деталей готовят одной партией, а машина стоит в ремонте один раз вместо трёх.
Борт после бокового удара
Задели столб или соседнюю машину на парковке — страдают обе двери, заднее крыло, иногда переднее крыло и порог. Двери и переднее крыло снимаются, их готовят и красят отдельно. Заднее крыло и порог приварены к кузову: их красят прямо на машине, укрыв стёкла, салон и соседние детали. Границу покраски ведут по стыку панелей или выводят плавный переход на узкой части задней стойки, где его не видно.
Перед машины в сколах
Капот, бампер и передние крылья первыми ловят камни с дороги. На стальном капоте сколы до металла со временем превращаются в рыжие точки по кромке. Каждый такой скол зачищают до чистого металла, иначе ржавчина продолжит расти под новой краской, и красят зону целиком. Подкраска кисточкой временно закрывает металл, но ровной поверхности не даёт.
Крыша, капот и крышка багажника
Горизонтальные поверхности сильнее всего страдают от солнца: лак мутнеет, трескается и отходит пятнами. Если лак облез на крыше, капот обычно на очереди, поэтому такие детали проверяем вместе и при необходимости красим за один заход.
Низ кузова
Если на пороге, кромке арки или нижнем крае двери краска вспухла бугорком или пошла рыжими точками, металл под ней ржавеет уже давно. Такое место вскрывают до чистого металла и только тогда решают, хватит ли зачистки с грунтом или гниль придётся вырезать и вварить заплату. Про сварку и антикор порогов — на странице «Ремонт порогов».
Вопрос — ответ
В смете есть детали, которых повреждение не коснулось. Зачем они там?
Обычно по двум причинам. Первая — переход цвета: свежую базу растягивают на край соседней панели, чтобы новая краска не выделялась рядом с выгоревшей. Вторая — граница ремонта: если удар пришёлся на стык двух панелей, красить только одну из них бессмысленно. Каждую такую строку в смете объясним, а по переходу цвета решение за вами.
Сколько времени занимает покраска нескольких деталей?
3–4 детали без сложной рихтовки обычно красят за 4–7 рабочих дней: разборка, подготовка, выкрасы, покраска, сушка и сборка. Срок во многом зависит от того, сколько деталей можно снять и красить отдельно: приваренные заднее крыло и порог готовят прямо на машине, укрывая всё вокруг, а это дольше. Ещё несколько дней добавляют вытягивание вмятин, сварка порогов или ожидание новой детали.
Сколько стоит покрасить кузов по деталям?
Смета складывается из цен по каждой детали. На сумму влияют размер детали и можно ли её снять, есть ли под краской ржавчина или старая шпаклёвка, нужен ли переход на соседние панели и насколько сложный цвет. Дешевле выходят детали на болтах, где под повреждением заводская краска. Дороже — приваренные панели со следами прошлых ремонтов, которые показал толщиномер: старую шпаклёвку там приходится снимать.
Деталь уже красили до меня. Можно покрасить поверх?
Можно, если старый слой крепко держится и уживается с новой краской. По толщине смотрим, сколько перекрасов уже набрано, ищем пузыри и сетку трещин, а на матированном участке проверяем, не морщится ли старая краска от растворителя. Если всё в порядке, покрытие матируют и красят сверху, если нет — снимают до крепкого слоя. Толстую шпаклёвку под старым ремонтом переделывают отдельно, об этом — на странице «Жестяные работы».
Можно красить кузов по этапам — сейчас одну зону, потом другую?
Можно, так часто делают, чтобы растянуть расходы. Начните с мест, где металл уже открыт или пошла ржавчина: такой ремонт дорожает с каждым месяцем. Этапы планируйте целыми зонами — борт, перед, крыша, — чтобы граница между ремонтами приходилась на стык деталей. Цвет для каждого этапа подбирают заново.
Как проверить покраску, когда забираете машину?
Смотрите окрашенные детали при дневном свете, обходя машину. Цвет на стыках со старыми панелями должен совпадать и в лоб, и под острым углом: металлик на соседних деталях чаще всего расходится именно сбоку. Лак — без соринок, подтёков и заметной шагрени, то есть мелкой волны, как на апельсиновой корке. Сверьте окрашенные детали со списком в заказ-наряде.
Как проходит покраска кузова
- 1
Составляем карту кузова: замеряем толщину покрытия на каждой металлической детали и отмечаем дефекты
- 2
Решаем по каждой детали: красить, подкрасить или отполировать — и согласуем смету, срок и этапы
- 3
Снимаем навесные детали, правим вмятины, зачищаем ржавчину, шпаклюем и грунтуем
- 4
Готовим краску для всех деталей одной партией, чтобы оттенок совпал, наносим базу и лак, сушим
- 5
Собираем, выставляем зазоры, полируем свежий лак и перечисляем в заказ-наряде все окрашенные детали
Не нашли, что искали?
Оставьте номер — мы перезвоним и ответим на вопросы
Покраска кузова автомобиля в Ярославле
Покраска кузова нужна не только после ДТП. Краска и лак стареют: на капоте и крыльях копятся сколы, крыша мутнеет, на порогах проступают рыжие пятна. Мы восстанавливаем лакокрасочное покрытие (ЛКП) там, где оно пострадало: красим одну зону или сразу несколько деталей, а каждую деталь перед покраской выравниваем, зачищаем от ржавчины и грунтуем.
Частичная покраска и покраска элементов кузова
Частичная покраска кузова — самый частый вариант: новая краска ложится на одну зону, а на остальных деталях остаётся заводская. Обычно это борт от переднего крыла до заднего после бокового удара, перед машины, который собирает камни с трассы, или крыша вместе с капотом и крышкой багажника, выгоревшими на солнце. Покраска элементов кузова целой зоной выгоднее, чем по одной детали с перерывами в несколько месяцев: выкрасы делают один раз, соседние панели получают краску из одной партии, а без машины вы остаётесь один раз. Если деталь проще заменить, чем выправлять, скажем об этом на осмотре. О покраске бампера, двери и крыши — на отдельных страницах.
Сколько стоит покраска кузова
Стоимость покраски кузова зависит не только от числа деталей, но и от того, сколько работы нужно до краски: вытянуть вмятины, вырезать ржавчину, снять старую шпаклёвку. Поэтому сначала осматриваем кузов и только потом называем сумму. Если окажется, что красить нужно почти всё, покажем для сравнения и расчёт полной покраски.